倒立三気筒ＢＩＫＥエンジン乗り物/２３４/ウェブリブログ

倒立三気筒ＢＩＫＥエンジン

<< 作成日時： 2010/10/14 12:14 >>

イアリア発、「Nembo Motociclette」と言うところのプロジェクトです。

並列三気筒エンジン、１９００～２１００ｃｃ位までを想定しているようで、パワーは最大＝ノン過給で２５０～６０ＰＳ！完成車量（ＢＩＫＥ）は乾燥で１６０Ｋｇ前後と凄まじい物です。

異色なのは搭載方法で、何と倒立！。ＢＩＫＥでは珍しいのですが、エンジンを倒立に搭載すると言う事は何も今に始まった事ではなく、昔の液冷式戦闘機等では常識。・・・プロペラの位置関係で都合が良かった。

それにしても・・航空機に比してＢＩＫＥエンジンとして利点はあるのか？

写真をみると、フィン形状などで空冷、或は空油冷？（倒立ですから勿論ドライサンプ）、搭載状態のＣＧでは、強固なクランクケースを利用したフレームレス、若しくは簡略化（ドカティー/ＭＯＴＯＧＰマシンのような）。又、重いヘッド（ＯＨＣ）を下にしての操縦性に対してのモーメントの有利差位か？

しかし、空冷エンジン（フィン等に拘りが見える）なのですから・・・エンジンありきのＢＩＫＥ，見た目が・・・カッコ良さそうでなく奇怪？なＢＩＫＥになりそう・・。

問題も一つ！排気が後ろ側で熱的（冷却）に苦しそう・・おまけにステップの側ですから夏季には乗ってられないのではと心配になります。何しろ２Ｌ/２６０ｐｓですから発熱も物凄いのでは・・・。

何れにしろ、今年ののクリスマスまでには形になるそうですから楽しみでは有ります。

これがぶら下ってるんですから、異様といえば異様かなー？今までになかった容になるのは確かですが・・・。

まんまドカティー・タイプのフレームです。

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「倒立」・・・重心が・・・高くなる？低くなる？まぁ　飛行機の　エンジンって　上向いているのやら　横に向いているのやら・・・・　の中に「下を　向いている」のも　あっただろうから・・・・別に「不思議」ではないのかもしれなけど・・・「オイルがヘッドに　集まってしまう」のは・・どうなのかな？（「ドライサンプ」なら・・関係なし？）エンジンって　「奥が深い」ですね！？	よんちゃま！ 2010/10/18 11:39
こんちは！通常だと（エンジンのみ）断然、ヘッドが重いので、重心下がりますね。これはミッション、クラッチ等の駆動系が上の方にあるので？が付きますよね。ヘッドもシングルカムなので、重さ的にさほどでもないかも・・。まー”奇をてらう”の範疇なのかなー。「オイルがヘッドに・・」の件は、ドライサンプなのでＯＫですね。飛行機の件は回転半径の大きなプロペラの位置が上方になるので、引き込み脚が短くなり、重心、脚の収納その他の面で有利になるからですね。	ima 2010/10/18 14:02
おもしろいですけど、オイルラインっておかしくなりませんか？カムカバーに向けてオイルが下がってくると、ピストンへのオイル供給はクランクから落とす？ドライサンプなんでしょうけど、クランクの焼き付きが心配です。	ta_tsu 2010/10/31 16:12
ほんと、ＯＩＬの経路が心配ですよね。クランクはクランクの中にＯＩＬラインを通しＯＩＬを圧送させ、親メタルの穴を通して潤滑でしょうね。ピストンは昨今のターボエンジンやＳＳ/ＢＩＫＥエンジンのようにピストン裏にＯＩＬ噴射！？かなー？まー色々やり方ありますよね。	ima 2010/10/31 22:49

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