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すこーし進みました。 Ｆ＆Ｒフェンダーの塗装をやり直し、艶有り黒→艶消しに、シートはハーレー純正（ちょい前スポスタ）で決まり。  全天候ツーリングＢＩＫＥ！？仕様なので、カウルは絶対に必要！・・・で、国産某メーカー純正カウルをチョイス。（安かった為これに決まり＝笑） 長距離ツーに備えて大型キャリアを装着、パニアケース（ソフトタイプか？）取り付け用ステーも製作済。後は工具入れを何処かに作りたいですね。 メカ系は・・・Ｆブレーキがシングルで心もとないので、少し工夫・・。フットブレーキでロッキードの対向２ピストンを、ハンドでフロント片押しのキャリとリアのカニさん両方を制御。前後の効きを調整出来る制御バルブ（プロポーショニングバルブ）を中間にでもつければ最高なんですが・・少し高い。 これ系のＢＩＫＥは、リアブレーキの比率が高い方が疲れないんですよね。又、シャフト系のＢＩＫＥのコーナーリングはリアを少し引きずりながらがスムーズ。 ハーレーの様にリアローターを大きく（３００ｍｍ位）すれば事は簡単なんですが、それに伴う作業（ローター＆キャリパーサポート製作）が結構面倒なので、２キャリパーでやってみようと・・・あまり見たこと無いのもありで面白ろそう・・。 関係ない話ですが・・・昨日、所用でＨＯＮＤＡ本社近所まで行ったので、最新ＢＩＫＥを拝見と・・・今度の「ＶＦＲ１２００」ノークラはRキャリパーが２個なんですよね。一つはサイドブレーキ(オートマの為のロック機構）の役割のようですが、何かに使えそうな可愛いキャリパーでした。（笑） ステムベアリングも打ち変えたし、フロント周りは”ほぼ”ですかね。後はエンジンをどうするか・・一応、開けて中を見てみますが、８５０のままで行くか１０００以上にするか・・・悩む所です。        サポートを前後ひっくり返したのみでＯＫですから、暫くはこれでいきましょ。。。です。カニさんはスイングアームに直付けです。 走り系のＢＩＫＥでは小ささに拘っていたローターもこんなＢＩＫＥでは、やはりイマイチですね。デカイのがカッコイイし正解なのかな・・・まー”いずれ”ですね。  現在はアルミタンクの塗装剥離と、磨き部（タンク側面）を少し出すので、その部分の形状を考えて磨きをしています。オーソドックスに行こうと思い剥離してみれば、変な所が凹んでいてパテが入っている始末、参りました。（笑） 又、左右に付くガソリンコックのオスを削りだし、ネジきり（１６ｍｍＸ１．０）をしています。タンクに穴を開け、溶接すればガソリン関係は塗装のみで完成となります。 |
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| タイトル （本文） | ブログ名／日時 |
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| 内 容 | ニックネーム／日時 |
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これで”ゆったり系”なんですか？ |
wata 2010/10/30 23:41 |
おはようさん。 |
ima 2010/10/31 09:23 |
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