タルガ改・・・⑥配線まで漕ぎ着ける。＆８５０のエンジンチューン！乗り物/２３４/ウェブリブログ

タルガ改・・・⑥配線まで漕ぎ着ける。＆８５０のエンジンチューン！

<< 作成日時： 2012/11/27 16:20 >>

外装は、ほぼＯＫ。電装関係/配線でほぼ完成となりますか？
まー佳境に入ったことは確かです。（笑）

Ａｃｅｗｅｌｌのメーターと用意したハーネスを合体させるんですが・・・これが頭の痛いところで、目はしょぼつくし、分らない配線は出てくるしで時間がかかります。
充電系（サイレント・マルチ点火）、点火系（ドカティーリマ）は全く違うものを用意したので、楽は楽です。

その他、オーナーさんが決まった８５０Ｔを弄り出しましたが、フレーム関係はほぼ、とにかくエンジンを決めようとのリクエストで、試行錯誤しています。（笑）

タイミングカバーはタコメーターギアを取り去り（電気式になる為）、アルゴンにて埋めてあります。・・・スッキリ！！

排気量はジェラドーニ８８ｍｍで９５０ｃｃ弱、それでは詰らないので、１１００系のクランクとコンロッドを合体、これで９７６ｃｃくらいか。

これには分け有りで、シュリックのハイカムを入れる為にはノーマルコンロッドでは不可能、キャリロでは高額（５００００前後/１本）過ぎ、それでは手持ちの１１００Sportで行こうとなりました。

ノーマルクランク。ストロークが７８ｍｍ、１１００の物が８０ｍｍ。

これはノーマル、コンロッドボルトがボルト＆ナットで肩がデカイ！（ナット頭が出る）これにカム山が当たるんですね。１１００系はキャリロ状の下からボルトでナットが無いタイプ、肩がスムーズです。これでスンナリ・・・行かないんですよね。クランクも変えてますから・・。

１１００のクランクとコンロッドを組み込みました。

２ｍｍストロークUPでその分振り幅が大きい、お陰でシリンダースカート部にKiss!、ピストンもリセス部が２ｍｍ飛び出します。どっちが安く済むかで迷い？（笑）シリンダーに２ｍｍのげた（２ｍｍアルミ板で特注）を履かせることになりました。これで、一挙に解決です。

８８ｍｍボアの８０ｍｍストローク、Guzziエンジンには無い組み合わせ、どうなるのか楽しみですね。結構、ドコドコ感が出てくると思うのですが、それにハイカム、強化SP、BIGバルブ、FCRですから・・・うーん（面白い）ですね。

現在は、内燃機屋さんからのヘッド加工待ちです。

ヘッドは現在加工中。

ノーマルシリンダー＆ピストン（８３ｍｍ）・・・まだまだ十分使えます。売りますよー。

チューニングエンジンにはお約束のギアトレーン。これはヘリカル。カムギアがスチールタイプ。＝高い！

やっぱりかじっていたタペット。１１００の使えるパーツは全て移植の方向です。・・OILポンプ、タペット、プッシュロッド、ロッカーシャフト、永久磁石タイプの発電機（ドカティーリマ）、その他・・。、

（続く）

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コメント（2件）

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おやじさん。大変です！！車の車検証の間から謎の※万円が！！宝くじ買って増額するのと、ホイル入れるのどっちが良いでしょうか」！？(笑)	せうゆ 2012/11/28 12:46
そりゃ大変だ！俺の金が何時の間に入ったんだろー？？（笑）やっぱ、ホイールでしょ。今も配線やってたんだけど、頭が痛いっす。	ima 2012/11/28 15:54

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