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<<   作成日時 : 2014/11/01 16:58   >>

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少し一段落したし、サンドブラストからエンジンパーツも帰ってきてるしで、いよいよ850Tのエンジンを組み出しました。しかし、排気量をどうするかで少し迷っています。ノーマルの83φでいくか88φで・・・どちらでもOKなのですが、うーん??^^

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取りあえず、このエンジンのOILポンプは逝かれていたので、手持ちのOILポンプを洗浄、ポリッシュして仮組み付け。ヘッドはガイドの状態が良かったので、シートカット&バルブのポリッシュで済ませました。

迷っているシリンダーですが、現在88φのシリンダーはマル秘加工?をすべく内燃機屋さん行きです。(笑)83φも2SETあるのですが、1SETは使えない状態(ニカジルがどういう分けか剥がれる)・・・これもライナー打ち変えで88にするかー!?

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このエンジンは判らないエンジンで、良い所は新同、悪い所はガタガタ・・・2個3個イチなのかなー?
ヘッドはシートカットのみでOK!ガイドのクリアランスはバッチリOKでした。しかし、細かな欠品パーツが多い!

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カム群!!とフェイスカットしたバルブ。カムも色々と有ります。^^やっぱり、これにも迷っています。案外タコメーター&点火系で決まるのですが、機械式にするか、電気式にするか?スッキリするのは電気式なんですが・・・。それとも性能を重視するか?(笑)

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手持ちの850クランク、此方の方が状態が良かったのでこれを使いましょう。折角バラシテあるのですから、クランクピン内の掃除もしておきます。ここはスラッジが溜まり易い所で、開けるとびっくりする位のスラッジ(粘土状)が・・・OIL通路なんですが、遠心力で外側に張り付く感じ、どうしても溜まり易い場所なんでしょう。

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アルミのキャップを外すと・・・。外側にビッシリ!殆どの人は知らないでしょうね。まーこれが直ぐに悪さをする事は無い??でも気になる物ですね。

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赤の矢印がスラッジです。通路3分の1弱は塞がれてるか?

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細いマイナスでこそぎ出すとこの状態、赤矢印が覗いていたスラッジ、黒矢印が・・・何故か小さな全ネジが入っていました!驚いた。よーく洗浄して蓋(New)を戻しロック(ポンチ)しておきましょ。

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親メタルですが片方のコンロッドのみカジリあり、もう一方は新品か?在庫のメタルをSETしてプラスチゲージで計測します。
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メタルを外してメタル&コンロッドをよく洗浄、SETして当たり面にOILを薄く塗り糸状のゲージを挟みます。規定トルク(3.5k)で締め込みバラシテ計測です。両方とも0.038と規定値内(0.011〜0.061)でOK!

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クランクベアリング(と言ってもアルミ製のメタル)も前後ともOKでした。

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OILポンプも駄目、カウンター側ギヤが受け、シャフト共ギザギザでロック状態。シャフトは直しましたが、受けを直すとクリアランス大でギアが側壁に当たり削れるとの悪循環に陥ります。手持ちのポンプに交換です。これは消耗品として諦めですね。まーやる気になれば、受け側を真鍮メタルを嵌め込めばOKかも?

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ロッカーアームホルダーがサビサビ!?まーこのBIKE、輸入した時にはエンジンはガワだけ、中身は全バラ状態だったので、水でも入ったのでしょうか?これはペーパーで磨き、錆びを落として完了。
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ロッカーアームシャフトが何故か全く減り無で、新品に近い状態、通常は構造上シャフト下側に強い力が掛かるので、減り擦れが見られるのですが・・・。

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このシャフト内もOIL通路になっていて、結構スラッジが溜まっています。今回も何故か一本にアルミの細かな切削クズ(シャフト製作時の物か?)が沢山入っていました。その他は粘土状の物が若干ですね。
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とりあえずは油を塗って仮組みしておきます。

現在、エンジンはここでストップ、パーツ待ち状態です。

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車体はこんな感じで、エンジン待ちってところ。

(続く)

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コメント(2件)

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シリンダー再生なんて出来るんですか? チョット見積りお願いします。 最近、ボアアップには興味あるんです(笑)
S君
2014/11/02 04:45
まいど。
ノーマルはアルミシリンダーにニカジルメッキ、それを削り取りスチールのライナーを嵌め込む(昔ながらのエンジンは皆これ)わけです。ピストンリングをスチール対応品に交換すれば88(確か88φ用は出ている)にでもそれ以上にでも理屈では可能です。
でも、中古のシリンダー&ピストン(88φ)を探したほうが早いかも。リングだけNewに変えれば殆どOKでしょ。
ima
2014/11/02 06:38

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