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zoom RSS MOTO GUZZI 850T&T3 & MilleGT &G5 V1000

<<   作成日時 : 2015/10/03 11:11   >>

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完成が見えてきた850TとT3です。T(V改)はオリジナル配線KIT装着も済み、詰めの段階。T3は近々に電装を済ませようかと・・。

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大分形になったT3。ここ数日はブレーキ関係をやっていました。両車ともブレンボ「F08キャリパー」をトリプルで使用、合計6個のキャリパーのO/Hも結構大変だし作業も少し飽きがきますね。^^又、エアー抜きも面倒な作業で時間を食います。T3は前後ともブレーキ(スイッチもOK)は完成です。
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取りあえずステップボードを使用、慣れると楽だしこの車両には合っているかも?ウインカー&テール&ライトも装着、配線をやればほぼでしょうか?
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此方は配線も済み、Fブレーキ(Rはこれから)もOK,ステップ回りも近々に・・・。
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このラウンドエンジンは88mmボアの1000仕様(ピストンはローコンプ)、キャブ=PHF36を使用、車体も軽いし良く走りそうな雰囲気です。マフラーはミストラルのリバースコーンを考えていますが・・。
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オリジナル配線KITも装着済み。発電機はブラシレスのGuzzi純正を使い(T3も)ます。電気を食うライト関係に今流行りのLEDを使えばG5が実証するように全く問題は有りませんね。バッテリーはリチウムを予定。
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メーター回りはこんな感じです。インジケーターはLEDをメーターパネルに埋め込む予定。このBIKEには小さなカウル(お約束のT用か?)を装着予定、メーター回りがスッキリしますし、シートとのマッチングも宜しいかと・・。^^

Mille GT
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実走行16000Km少々のMilleGTはいかがでしょう!^^
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キャブはPHF30が付いていたので、同じPHFの36(新品!)に交換です。資料を見ると国内は30?向こうでは36が使われてる感じ??まースクェア1000ですから、36の方が・・。
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ブレーキはブレンボキャストの4Pに交換されています。インテグラルはカット、通常のブレーキシステムになっています。Fは通常、指二本で事足ります。^^

V1000 G5
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ツーリングや通勤に使用していて、ほぼOKのG5です。・・・が、私的にはイマイチ!もう少し良くなるのでは!なんて考えている今日この頃です。

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理想としては・・・
1)キャブをPHF30(手持ちが有る)。
2)マフラーをもう少し抜けの良い物に。
3)ヘッドのO/H=シートカット&ガイド交換&BSPの交換&ポートを少し研磨(カーボン落としプラス位)。
4)カム(通常良く言われるハイカムでは無く)交換。
5)点火系を無接点のデジタル系に。
6)シリンダー&ピストンをジェラドーニ88mmに。
「幾ら掛かるんだよ!?」なんて声が聞こえそう、”きり”が有りませんね!(笑)

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静かでジェントル!ってな感じで良いのですが・・・もう少し抜けが・・。

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一応、マフラーは三種(ミストラル他)用意してあります。一番上の短いタイプは赤フレームの車体に、その下がV改かなー??^^

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結局、交換しました。物はミストラルの「850その他用」です。マフラー写真の一番下の物になりますね。音量も爆音ではなく丁度の感じ、アイドルでは静かな物です。

早速試乗しましたが、別物!気持ちよく加速し、アクセルのツキも相当良くなりました。音も歯切れが良く、近所迷惑にはならない程度でしょうか?^^

(続)

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