カリフォルニアのカスタム他・・③

フレームの加工が少しずつ進んでます。・・・ステップボードから通常タイプに。

画像
ブレーキ側
画像
ステップ取り付けボードをSUS12mm板から切り出し、仮付けです。
画像
こちらはチェンジ側、同じく切り出した板とペダル&ステップと共に仮にSET。
画像
こんな感じ!ペダル位置は通常(少し前過ぎ感がある)より30mm程後退です。
画像
Rフェンダー取り付けのフレーム後端部、フェンダーをノーマルより少し下げたい為、跳ねたフレーム後端部をストレートに!

画像
後輩のタルガ750、FショックO/Hの為分解中、開けてみたら取り寄せたパーツが全く合わずに、パーツ待ち状態です。前をバラシてるので動きが取れません。これはマルゾッキ製?なんだろうなー恐らく。
画像
写真、上のショックのようにシャフトが異様に長いタイプ、このパーツは中々出ないよう!?=さんざん調べたけど無し=1000SP用でなら有りそうだが部分的に合わない。そこで、取り付け部(頭)が同じネジ径のビチューボ/ショックを使いロッドを延長して辻褄合わせです。ショックの入荷待ちですね。

画像
こちら(R100RS)もほぼなんですが、Rショック(オーリンズ)のO/H待ちでこんな状態、もう直ぐです。^^

(続)

ブレンボ・・・モドキクラツチホルダー

ブレンボRCS・・タイプのクラッチホルダーをMyBMWと現在改装工事中?のR100RSにSETして見ました。当初、RSのオーナーさんが持ち込んだクラッチホルダーでしたが、安い(¥5000也)割には使えそうなので、私も購入、取り付けです。(笑)

画像
ワイヤーとホルダーのマッチングがBMWには合わなくて、ポン付けは叶いません。ホルダー側のタイコを少し削ったり、ホルダー(レバー)の雌穴を若干拡大、結構、時間かかりましたが、無事に装着です。
画像
MyBMWも結構苦労しました。此方は元々が特注ケーブルの為、初めから取り外し可のタイコが存在しなくて・・・・ケーブルもRS用を取り寄せて交換です。タイコはレバーにSETされているので初めから(ホルダーは国産用だった)無く、タイコから削り出し!・・・これも小さくて小一時間掛かったなー!^^

又、ノーマルRS用ケーブルアウターが短く引き切れない為、辻褄合わせにアルミから20mm程のカラーを削り出しました。アウターエンド(ホルダー側)も太いためカラーに合わせてあります。RSもほぼ同様の作業です。

¥5000也のパーツですのでそれなりですが、使えることは使えます。しかし、これでクレーム来ないのかなー?ロゴなんてまんまですよ!台湾(中国)かタイ製なんだろうなー・・・何でもありの。(笑)

画像
 
画像
ブレーキマスターは本物のRCSラジポン16/19を両車使用してます。(笑)

カリフォルニアのカスタム・・②

結構バラシが進みました。
画像
 
画像
こんななっちやってます!!

画像
アンダーフレーム、ステップ周りを変更するので不要なガセット類を削除中。粉塵が凄い!手がしびれるっす!


画像

よくよく見てみると同じトンティーフレームでも色々と進化?してるんですね。基本的には同じなんだけど、補強やらM/Tマウントが増えてたり、ピボットの雌側が太くなっていたりと・・・。
画像
これから不要なガセットを外したり新規のサイドカバー受けを付けたり、ステップ移動に合わせてフレーム側の加工、インジェクション→キャブに変更に合わせ不要補器類外し、配線の見直しと不要配線削除等々。

前後フェンダー取り付け&シート取り付け方法の検討、テールライトを何にするか?メーター、ライト、タンクの塗装と先は長い!^^

カリフォルニアのカスタム・・①

ある程度、方向が決まってきたかなー?^^ノーマルタンクを使うと激変は不可ですね!(笑)
画像
フェンダー前後は長期在庫物のT3用(粉体塗装済)を使おうと・・・。タンクカラーリングもTシリーズを模倣するか!中々カッコ良くなるかも。^^

画像
マフラーもリバースコーンがあるし、それを多少勝ち上げして付ければ良いかも?

画像
車重も既に20kgは軽量化されてる筈、エンジンはキャブ化&点火系はマルチ、バッテリーはリチウムで決まり。走りも相当良くなるだろうなー。(笑)

画像
  
画像
常連さんのイエローカリフォ、だんだん決まってきて昨日は箱根、伊豆ツー行ったようで、最高に面白いと感激してました。

昨日は道志方面に!

BIKEじゃなくてかみさんと軽四で水汲みでした。^^
何時も寄る宮ケ瀬Pでお弁当ですが、BIKEパーキングに見たことあるBIKE=フルノーマル(マフラーは変更)のイモらが!「あれ、Oさんじゃないですか。」で少しお話を・・。
画像

発売当時フクダMから新車購入した「350イモラ」=350で当時100万以上!したそうです。途中友人に譲り舞い戻ってきた愛機です。色々と手をかけて現在、調子は最高との事、ブリッピングしましたが中々良い感じでした。^^

やはり点火系に苦労して現在はダイナⅡで落ち着いてるようです。外観はマフラーのみ変更、これも専用のカスタムパーツで超希少な物ですね。(笑)

画像
ここには時々来るようで、川崎からですから下道を使って丁度良い距離だそうです。私の先輩にあたるのですが、矍鑠としていて大したものです。BIKE人は皆若いですね!^^今度、泊ツーにでも行きましょう。

LeMansⅡ・・・2台ほぼ完成

今日も暑い!!
作業したくないけど・・・やっと目途がつきました。
画像
ノーマルはノーマルでカッコ・イイですね。これをⅠ風(LeMans1.5)にするのが多いですけど・・・。

FフォークO/H(ショック交換=片側完全にX)、メーター周り(パネル)交換、メインスイッチ交換、ハンドルを高い位置に・・で、ハンドルをセパハンから交換、キャブのO/H、点火系を交換(ダイナⅢからポイント点火に戻しのASウオタニのパワーCOILKITに!これで点火系は心配なしですね。その他、右スイッチ&スロットルボディーの交換他。

画像
ノーマルメーターパネルには参りました!たいして触ってないのに、ポロポロ部品が壊われて取れていきます。又、時計は最初からご臨終なので四連から三連メーターに、メーターパネルもこれで随分とスッキリしました。メインは入ったり切れたりするそうなので交換です。

画像
ハンドル、スイッチ&スロットルを交換です。これもハンドル交換時にキルスイッチの配線がスイッチBOX奥のほうで二本とも外れ修理不能って感じです。

画像
10cm位はUPしたハンドル、これで大分楽になるはず。

又、キャブのO/Hもそこそこ苦労しました。^^加速ポンプが働かないのでキャブをバラシて洗浄です。ダイヤフラムも交換してさーOK!と思いきや、出ません。ダイヤフラムを手で押せばぴゅーと水鉄砲、あれーおかしいな??・・ピストンがダメでした。ダイヤフラムを押す斜面が減ってたんですね。在庫のピストンに交換してOK!みんなこんな感じのBIKEでした。後はキャブ&タイミング調整位か?

画像
 こちらも終わってるんですけど・・・クランク大端のOILシール交換他、長距離ツー(雨天時もあり)で消耗(傷んだ)したバッテリーとセルモーターも交換でした。

画像
あとは荷物を括り付けたためテールレンズが破損、そのレン待ちです。旧車用を使ったので時間かかってます。

画像
カリフォを所定の位置に置きます。これからバラシていきますが、どんなBIKEに変身するか・・・楽しみでもあり、面倒でも(笑)、ですね。隣のSportが全然進んでません!これもやらなくちゃなー・・・もう直ぐ三輪車がはいってくるし!!



LeMansⅡ改・・クランク大端部OILシール交換

五月の連休に長距離ツー(日本南端)を終えOIL漏れが目立つように!良くこのポジションで!^^行く前から多少OIL漏れがあったようですが、前オーナーさんが乗っていた時にはそれほどでも無かったのですが・・。OILの選択を間違えたのかなー?

この手のエンジンには必ずミネラル&半化学合成油を使うのがお約束!クリアランスが大きい空冷エンジンなので化学合成油ではジャブジャブ、分子の大きなOILを使うことが大事ですね。

画像


画像


画像


画像
エンジン後端のOILシール部までは結構な道のり?後ろ周りは全バラですね。

画像
やっとこさM/Tが外れました。

画像
漏れ場所をよく確認して・・・やはりクランクですね。一応、折角開けたので漏れそうなところもチェツク。取り去ったリザーブパイプの蓋のガスケットを取り換えておきました。OILシール交換し、組み上げて完了に。

カリフォルニアのサイドスタンド

当ショップでは珍しいカリフォルニアが二台!ビンテージはサイドスタンドの手直し(傾き)で来店です。
画像
 
画像
  
画像
店に帰れば、先日付けたサイドスタンドの手直しで、カリフォルニアビンテージが来店です。珍しくカリフォが二台!それもITSオリジナルサイドスタンド付き。^^

オーナーさんも交換後は大満足の様子、「なんで変なところに付いてんでしょうね?」と、誰でも疑問に思う事をコメントしてました。(笑)

しかし、カリフォは乗ると見るのは大違いのBIKE、乗ると中々良いBIKEです。押し引きは少し重いのですが、走りだせばとても軽快!ハンドリングも素直で良いし、3500も回せば軽く交通の流れをリード出来る加速力、エンジンの鼓動感もたっぷりだし、トロトロ走りも楽しいしで、ネガが少ないですね。一台、買うかなー!(笑)

常連さんお預かりのイエローカリフォ、予備検査所得しました。
画像
何の問題もなく車検OK,一時抹消からの予備検査、重量計ったり写真撮ったりで少し面倒ですが、無事終了。


タルガ750、完成の域へ・・。^^

ほぼOKの状態になりました。ロングツーにも対応出来る装備や乗り味も手に入れ、使い倒しましょう!!
画像
画像
毎日の通勤や買い物、ツーリングとホントの重宝しています。軽くて取り回しが楽なので、ちょっとした買い物にも乗ってしまいます。ヘプコのソフトケースも思いのほか入りますからね。それと、他のBIKEだと心配で長時間、置いておけないしなー。^^

画像
以前の煩いマフラー(リバースコーンでカッコはよかった!)からスリップONのカーボンタイプマフラーに交換です。これは爆音にならなくて、上もよく回るし安いしで、当たりでした。
音量は車検もこのままOKのレベルだし、小ぶりで軽くて中々ですね。中間パイプは作り変えでした。

画像
出口はこんな感じ・・バッフルは取り外しOKですが、外すと煩いので付けた状態で乗ってます。消音されている割には結構よく回りますね。

画像
GIVIあたりのスクリーンと思っていましたが、これで十分ですね。恐ろしく安い!割には結構確りしています。^^

今回の弄り
・FCR35φをツインで装着・・・とても乗りやすく、パワー感溢れてます。
・タイヤをOffタイヤからメッツェラーのロードテック01に交換・・・乗り心地が良く、グリップも接地感もよし、耐摩耗性も抜群のバイアスタイヤです。友人や常連さんにもお勧めで、好評ですね。
・スクリーンを交換・・・以前のGuzzi純正(カリフォチタニウム用)よりサイズが大きく、ツー向きでしょうか。
以前のスクリーンは今製作中のSportに装着です。
・スマホマウントを新設・・ナビはこれで十分ですね。
・ホーンを音量大きめのWに・・・横から出てくる車に有効!結構、怖い思いしてますから・・。

タルガ750・・やはりツインキャブでしょ!

シングルキャブでも十分走りますが、「ツインではどうだろう?」で、やり直しました。
やはり、FCRツインは絶大!気持ち良く自然な感じで走りますし、ここ一番の加速では胸のすく回り方を上のギヤ(4~5速)でもしてくれますね。

画像
現在、こんな感じで走らせてます。キャブのセッティングもまーまーで、マフラーがちと煩いので変更予定です。後は、小ぶりのスクリーン装着くらいか?

画像
BIKEが軽くなったような感じで加速します!タイヤをOff系タイヤからバイアス最高の部類/メッツェラーロードテツク01に交換したので、転がり抵抗が減り、スムーズな走りを助長してる感じ!・・・・・ほとんどの方が乗っているノーマル(ブレバ&V7系)/インジェクション車の感じが全く思い出せないので、比較が難しいのですが・・・。^^

画像
画像
やはり、これが自然です。乗り方で燃費も稼げるし(ガバ開けしない)、フル加速にも答えてくれるしで、FCRは最高ですね。面倒なアクセルワイヤー製作は自転車パーツを多用、ロードレーサー小物パーツはそこそこ安いし作りは究極、カスタムBIKE製作には最適です。

連休中のITS・・本日はカリフォルニアのサイドスタンド

悪評プンプンのサイドスタンド、Guzziの悪いところの代表!(笑)カリフォは長い位置が悪いで使い難いですねー。それをITSオリジナル=通常(国産等の)の座って出し入れ出来るタイプに交換です。これで圧倒的に使いやすくなりBIKEに乗るのも楽しくなりますね。^^

画像
画像
左がカリフォノーマル、右がITSオリジナル。重さも倍くらいはあります。

画像
こんな感じになりますが、これが普通でしょ!ゆったり座ったままで操作できます。

画像
スタンドはメインも取り去り、サイドも軽くなるで軽く車重10kg軽量化に貢献!

Guzziは全般的にメインかけるのも異様に重いですねー!!取り付け場所に制約があるので、前が重過ぎになってるんだろうなー。今回、このBIKEではありませんが同じカリフォ/ビンテージで腰をやりました。(笑)いまだに直ってませんです。

連休中のITS・・本日はLeMansⅡ

本日はLeMansです。
FフォークO/H=パーツ待ちで分解済、メインキーシリンダ交換&ハンドル交換の作業中ってところ。

画像
作業前にバッテリーマイナスを外しときます。

画像
メーター周りをバラシてメインキーを取り出し、おNewに交換します。ギボシが違うんで作り変えっす。今度のシリンダーは平ギボシ、抜けちゃうと面倒なんで少し考えるか?

画像
これ始まっちゃうと動かせないんで他が大変。向こう側のMySportも少し進んだ、早くやりたいんだけど・・・。

画像
このあたりのLeMansのFフォーク、抜けないんですよね!Tシリーズも・・・なんでこんなに硬いのか理解できない??通常、トリプルツリーのボルト緩めればインナーは手で回せ取れるものなんですけど、これは絶対に簡単には取れません!少しコツがいりますね。

パーツ(ダンパー)が入ればあっという間に完成?すると思います。(笑)そうそう、もう一台待ってるんだ!タルガ750が。

連休前のITS

当方ITSは連休に関係なく営業しています。何処に出かけても混んでるし、ペーパーさんばかりで怖い思いをするし・・高いしねー!(笑)

画像
常連さんが増車です!ブレバ750から乗り換え・・非常に気に入っていたBIKEだったようですが、根が弄りや!ブレバは弄り難い?=パーツも少ない、でBIGツインに乗り換えとの事。以前、乗っていたマーニも弄り倒したんですが、倒れてしまった?ので、(爆)BMのHPへ、弄れるところが少ないBIKEなので行くつくところはカリフォとなったようですな。^^

現在、FフォークOIL漏れ修理に入りましたが、これから車検所得に際して、油脂関係の交換、F&Rタイヤ交換(ピレリスポーツデーモン)、ITSオリジナルサイドスタンド取り付け、=ノーマルは凄まじい長さと取り付け位置の悪さで使い勝手が最悪です。その他軽整備。

下の写真のような方向になるんでしょうね!これはなかなかカッコがよろしい!私も作りたいくらいです。これに、ソフトパニア+小ぶりのスクリーンで決まりでしょ!どんな感じに仕上がるか期待して待ちましょ。^^

画像


画像

画像
大幅に狂っていたクリアランス!Guzziのとても大事な部分ですね。
画像
レーシングスタンド=後輪を上げて五速に入れ、後輪を回して上死点を出します。こうしないと非常に面倒なエンジンです。

これまた常連さんのMAGNIスフィーダ1100、車検所得後色々やってます。タペット調整、ブレーキOIL交換、配線の見直し、フェールインジケーターランプ取り付け他でしょうか。このBIKEはレーシングスタンドが使えるようにスイングアーム加工してあり、作業性は良いですね。=タペット調整には後輪を上げるのが原則ですな。

画像
後輪上げるの、前輪外すので動きとれない!雨、降るなよな!!

画像
ノーマルハンドルからこれだけUPすりゃ楽になりますでしょ!^^
画像
LeMansⅡ、ハンドル位置の見直し=皆さん歳と共にハンドルも上がってきますね!(笑)その他、メインキィー交換、FフォークO/H,その他の修理に入ってます。こりゃ少し時間かかりますね!

タルガ750・・・FCRをシングルで!③・・速い!!

試乗しました。
画像

画像


やはりFCRは凄い!ワンキャブでもデロルトPHBH30とは別物でした。大袈裟に言えば車重を感じさせない加速力!全く問題にならないパワー感ですね。実際にパワーチェックすれば極端な差はないかもしれませんが、乗った感じはオッサンBIKE対SS位の感じでしょうか!(笑)

これでワンキャブですから、ツインにしたら相当良くなりそうです。と言うのもインマニが余りにも長いので、定速走行では問題ないのですが、アクセルワイドオープン時、若干、モタツキガ出ますね。慣れてしまえば何てこと無いと思われるレベルかと・・・。^^

しかし、更に良い物を追い求めるのは好き者の証でしょうか?・・なんてね。(笑)又、やはりマフラーが煩く迷惑掛けるので要改変です。

これに社外の820ccKIT、ヘッドにスモール系お決まりのヘロンヘッド(ピストンTOPに燃焼室があるタイプ)では無く、後期型(Ⅲ以降?)のクロスフロー式燃焼室(半球形式)のヘッドにすれば恐ろしく速くなるのでは?(笑)スモールも侮れませんです!

画像
 
画像
 
画像
上記、三枚の絵はピストンTopが凹んだヘロン式ですね。

画像
こちらはクロスフロータイプの半球形式燃焼室、BigツインやV7後期型派これです。

タルガ750・・・FCRをシングルで!②

あっさりかかりました!
画像
簡単にかかりましたが、ジェット変更等が面倒ですね。未だ、試乗していないので、何ともですが、ツキもそこそこアイドルもするし乗れることは乗れそうな感じ・・・でも、イマイチかなー?(笑)まー何れツインキャブ化だろうなーって感じです。

画像
少しの間楽しんでみましょうか。

画像
空燃比計をつければ早いのですが、まーキャブ調整が面倒っすね。

画像
スピゴットを製作、内径35φ、外径はツーインワンのインマニに合わせて太めです。

画像
改造前のマフラーエンド内=爆音!

画像
改造後のエンド内=未だ煩いので、片方を塞ぐようですね。

画像
 
画像
メッツェラーに交換!Fはサイズが一回り細いので少しスカスカの感じ。タイヤはバイアスでは評判の良い=グリップ、乗り心地、耐摩耗性=”ROADTEC 01”という新銘柄です。転がり抵抗がだいぶ減るので燃費も相当上がるのでは!Off系タイヤはスロットル閉じるとあっという間に減速ですからね。

画像
ダンロップのOff系タイヤからの交換でしたが・・・これはこれで良かったですね。ブロックタイヤにしてはグリップも良いし乗り心地は最高でした。ただ、パニックブレーキ等の縦方向のグリップには舗装路ではダメですね。1000km位で後輪はこんな感じの減り!あっという間ですね。

画像
 
画像
スマホ取り付け用のステーを削り出しました。

(続)

タルガ750・・・FCRをシングルで!

デロルトPHBH30で調子よく走っていたのですが、ちょとしたアクシデント!いい機会なので色々と手を入れ始めました。先ずはキャブを国産(世界ですな)最高のケイヒンFCR35φに!当初はツインでと思っていたのですが、当たり前すぎて面白くないし、金額的にも大変!そこで下記の様なインマニを使いシングルを試すことに。

画像
FCR35φ、しかし、性能は折り紙付きですが高いキャブです!^^インマニはV7ストーンのインジェクション用インマニを使用。当初はアルミパイプ等でこしらえようか考えていたのですが、依然大型店で見たのを思い出し試しにやってみることに。(笑)物はeBayでゲット!便利な世の中になりました。^^
画像
スピゴットは削り出ししなければ・・・キャブ側とインマニ側の辻褄が合いません。

画像
現在は、マフラーの改造(煩いのでコーン部をバラシて口径の調整、スロットルを交換、キルスイッチ不調の右側スイッチ交換、キャブがセンターに来るのでスペースを空ける為、軽くて小さなリチウムバッテリーにj交換、タイヤをOffからONロード(メッツェラー)に交換等々色々やってます。

LeMans1100とLeMansの車検

本日はLeMans1100の車検を無事に取れました。検査官に少し意地悪されましたが、小一時間で対応、雨の降る前に帰ってこれました。
画像
やはり、丸目は良いですね!殆ど一発OKです。

画像
明日は此方のLeMansですが、この手の角目には何時も苦労させられます。ライト自体が古くてリフレクターが駄目なんですね。何時も光度で落とされます。前回はリレー付けて何とかOKでしたが・・・このBIKEは球替えるだけで大変!光軸もスンナリいかない!面倒なBIKEです。^^

LeMans1100のサイドカバー変更

画像

画像

以前、私が乗っていたBIKEですが、サイドカバーの膨らみが大きくポジション的にイマイチと言うこと、そこでオーナーさんがアルミ板で自作していました。しかし、余りにもショボイ感じ?なので、今回、車検入庫に合わせてカーボン板にて作り変えました。^^

左側は一般的な形状、右側はRマスター等がはみ出しているためにそれを避けた型に切り抜きました。これはオーナーさんが気に入っている部分と言うことで、敢えてですね。

MOTO GUZZI 850T ヘプコ&ベッカー/C-BowをSET

完成しました。C-Bowの為のワンオフ取り付け金具を製作、昨日ペイントも完了して本日、取り付けでした。

画像
  
画像


画像
画像
左右、同じ位置にが結構面倒な作業です。冶具を作り直したので、大分楽になりました。

画像
良い感じでしょ!?

画像
ツアラーっぽくなりましたね。このバックは、使い勝手&作り=デザインも良いしソフトケースでは最高の部類(さすがドイツ物)ですね。
画像
早々とオーナーさんが取りに来て、満足の様子で帰りました。泊ツーに行きましょ!との事でした。(笑)

本日のITSファクトリー

天気最高!ソルトでも誘って温泉ツーにでも行けば良かったなー。^^
ファクトリー内外は色々やってますよ。
画像
昨日、無事に予備検所得、光軸調整面倒なので、Fカウルは外して車検場に・・。ライトの光度が心配でしたが、難なくOK!良かったっす。

画像
後輩、ナッチのヘプコ&ベッカーC-Bowステーを製作中。ほぼ完成で現在、ステーを塗装中。
画像
これが乾けばBIKEに取り付けて完成です。明日取りに来るとか・・間に合いました。でも、簡単に出来ると思ってんだよなー皆さん。(笑)

画像
1100Sport改3号も粛々(笑)と製作が進んでます。ライトステー(少し長過ぎ=要調整)&ライト&カウル(カリフォチタニウム用)、メーターステーと進んでます。

画像
  
画像
先日の自爆で傷ついたNewヘルの修理&ライン入れです。デザインが詰まらないので、少しグリーンを・・・。

画像
本日、入荷したインマニ・・・何用か分かる人は相当の通(Guzziに対しての)ですね。^^Myタルガ750のキャブをFCRに変更予定、当たり前にツインキャブ化するのも面白くないしお金がかかる。ツーBIKEなので、絶対性能は不要、燃費や調整、スロットルの軽さを考えるとワンキャブで十分と言う結論に・・・そこでV7用インマニをeBayでゲット!巧く行きますか?^^

現在はこんなとこでしょうか・・・他にもやってますけどね。

おまけ
画像

本日は天気も良いし、気分も良さげだったので、お気に入りのBMでやって来ました。やっぱ、軽くて速いし面白い!!